---海 特 观 点---
勤奋好学的海特人，不仅积极学习航空界的先进方法和经验，同时针对各维修单位在航修中
因人为因素造成返修的情况，提出了自已的见解和整改措施。
一、返修的原因分析：通过前期的分析发现造成返修的主要因素是人为差错，而人为因素
造成返修有如下五个方面原因：
1、维修深度不够
2、易损易耗件未更换
3、经验不足
4、抢时间，赶进度
5、措施不当
 通过鱼刺图进一步分析，有12个因素按类划分有：
1、质量意识方面：
A、质量第一未完全贯彻；
B、换件成本高怕影响效益；
C、换件花时时间，影响进度；
D、花费时间太长不愿做；
E、不换也能用一段时间。
2、人员技术素质方面：
A、技术基础差；
B、缺少经验不能识别；
C、培训不够
3、方法措施方面：
A、未经长期通电考核；
B、无故障部位未深入检查；
4、资料规定方面：
A、资料未明确规定；
B、维修深度没有明确定义
二、措施
在对翻修原因进行了深入的分析和研究的基础上，海特人提出了一套有效的措施总结
如下：
1、请适航专家学者进行质量意识教育坏蛋适航法规培训。
2、加强培训工作，增强上岗培训、项目维修前培训时间，个人在接受任务前认真
仔细消化CMM手册。请有维修经验的老师傅指导。
3、规定通电考核时间不少于8小时。规定对无故障部位必须进行全面测试。
4、重新审定工艺将易损、易耗件列到工艺中。维修时要将有所技术参数调整到最佳状态。